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Estos son los coches de los socios del Club GS/GSA de España. Aunque somos menos de una treintena, reunimos entre todos nada menos que 38 coches.
GS001. GS Club de Javier de Andrés (Presidente):
Aunque las fotos de mi coche pueden verse en su propia sección, como GS perteneciente al club GS/GSA de España, también he puesto algunas de sus últimas fotos en este apartado.
GS004. GSA Cottage de Jordi Lacorte (Vicepresidente):
Jordi es, desde muy joven, un apasionado del Citroën GS. Su afición por este coche le ha llevado a trabajar, después de mucho intentarlo en un concesionario de la marca. Jordi se desplazó hasta Francia para traerse su primer coche, un GSA X3. Años más tarde, desde Francia llgó también este GSA Cottage. Uno de los primeros de la edición especial de 1800 unidades. Un coche escasisimo y muy buscado que fue regalado por su dueño al primero que llegase con una grua. Una muestra más de lo que nos queda por aprender del resto de Europa.
GS002. Los GS Palas de Felipe Cucciardi (Secretario):
Felipe es un autentico apasionado del GS. Como muchos de nosotros ha pasado su vida rodeado de estos coches y ahora no concibe la conducción si no es detrás del volante de un Citroën GS. Su historia empieza a los nueve años, en 1973, cuando su padre empezó a plantearse cambiar de coche. Su perfil aerodinámico, sus grandes faros, la trasera truncada, la suspensión hidroneumática, el velocímetro de lupa... todo eso le cautivó siendo aún un niño (el de la primera foto). En 1987, su primer coche no podia ser otro que un GS Club de 1977, ya de Segunda serie (segunda foto). Lo mantuvo como coche de uso diario, pero las constantes averias le hicieron dejarlo a un lado; sin embargo lo conservó hasta 1997, cuando no hubo más remedio que deshacerse del coche. Gran error. Los buenos recuerdos y la falta de personalidad de los coches actuales le hicieron ir de un lugar a otro hasta que en 2004 encontró este magnifico GS Palas de 1978 con el que ha vuelto a disfrutar del verdadero placer de la conducción. Como bien dice él, el GS es como un virus que cuando se mete en tu interior lo tienes toda la vida.
Este otro GS Palas "clon" del de Felipe pasó más de una década abandonado en un solar. En principio su destino era servir de donante, pero ha sorprendido a todos volviendo a funcionar sin problemas y ahora sirve a Felipe de banco de pruebas para aprender los secretos de la mecánica del GS.
GS003. Los GS de Robert Klijn (Tesorero):
Paradojicamente, hasta el año 2000 Robert jamás había tenido un GS, ni siquiera sentía curiosidad por el modelo, aunque sí por la marca. Además de los GS, Robert tiene un ID, un DS, un Mehari, un 2CV y un CX Prestige. Sin embargo, después de comprar su primer GS, la pasión que despertó en él fue tal que le ha llevado a atesorar nada menos que once ejemplares (de momento).
GS BIROTOR (1974): Sin duda esta es la joya de la colección. Robert posee uno de los 847 Birotores fabricados y de los poco menos de 200 que quedan. De hecho es el único en funcionamiento en España, aunque parece ser que hay al menos dos más en nuestro país. Vino en él desde Francia y tras unos años en espera, ahora está completamente restaurado a falta solamente de un repaso al motor.
GS SPECIAL (1976): Este es el primero de los GS restaurados por Robert. La primera foto corresponde al estado original en el que se encontraba el coche. Además de cambiar el color y las llantas por una de aleación, el interior ha sido retapizado en polipiel con una combinación de colores naranja y negro parecido al del Kia Picanto.
GS BREAK (1973): Al igual que hizo con el Birotor, Robert se desplazó hasta Francia para traer este Break que practicamente no ha necesitado restauración alguna, tan solo ha pasado por el pintor para retocar algunos pequeños golpes en la chapa y reavivar su color.
GS CLUB (1974): El principal problema de este Club azul era burocrático, ya que por alguna causa su documentación no fue entregada en regla a la hora de adquirirlo. Por fortuna, todo el papeleo fué solucionado y el coche ya disfruta de su matrícula histórica.
GS CLUB (1978): Después de un buen lavado, este GS se encuentra en trámites para su matriculación histórica. A pesar de su aspecto, mecánicamente se encuentra en un estado excepcional.
GS BASALTE (1978): Traido desde Holanda, es uno de los escasos Basalte supervivientes y posiblemente el único en España. Sin duda es un modelo tan valioso y escaso como el Birotor.
GSA PALAS (1979): Tras pasar una temporada en Valencia en manos de otro aficionado, este GSA viajero (su origen está en Orense) acabó en Alicante, propiedad de un amigo de Robert. A los pocos meses, Robert se hizo cargo de él, pasando a formar parte de su particular flota.
GS PALAS (1977): En 2004, aproximadamente, Felipe localizó esta GS Palas en la localidad valenciana de Benetusser. En aquella ocasión, dejó una nota en el parabrisas interesándose por el coche. A finales de 2006, recibió una llamada. El dueño había decidido venderlo y el coche acabó en las manos de Robert.
GS CLUB (1973): Perteneciente a la primera serie y una de las primeras unidades fabricadas en España, este GS cuenta con la consola central de tamaño más redudido y la palanca de marchas en ángulo de 45º propios de esa época. Un poco de gasolina en el carburador y una purga del circuito de LHM bastaron para hacerle levantarse de su letargo.
GS CLUB (1973): A muchos les sonará de algo este GS, y es que durante un año y medio estuvo en mi poder y tiene dedicada una sección en el apartado "Mi GS". Una inoportuna avería en el embrague y problemas personales hicieron que pasase a manos de Robert. Las fotos son del día de su entrega tras ocho meses de forzado reposo en el garage.
GSA X3 (1983): Para afrontar la restauración a la que sometió al GSA Cottage, Jordi Lacorte se vió en la necesidad de reducir, no sin lamentarlo, su garaje. Afortunadamente su primer GS ha quedado en buenas manos. Estamos seguros que Robert lo mantendrá con el mismo cuidado con el que Jordi lo ha tratado hasta ahora.
GS005. Los GS de Antonio García:
GS BREAK: Este GS fue cedido a nuestro amigo por su padre hace unos 15 años. Sus padres lo compraron en el año 1977 y desde entonces ha permanecido en la familia y siempre ha estado funcionando. Antonio ha hecho algunas modificaciones en las caracteristicas de su GS para "personalizarlo" un poco, por ejemplo, en el cuadro de instrumentos ha añadido un cuentarrevoluciones digital, un kit electrónico de la marca Velleman, por encima de la palanca del freno de mano, debido a que el analógico no funcionaba. Curiosamente, pasado un tiempo ha vuelto a funcionar, por lo que ahora se pueden medir las revoluciones de forma analógica y digital, y hasta coinciden. También ha añadido un circuito para obtener velocidades más lentas en el limpiaparabrisas y un encendido electrónico para evitar quemar los platinos que resulta realmente efectivo. Vamos, que es todo un manitas.
GSA CLUB: Este coche fue rescatado por Antonio a mediados de 2005 cuando, después de haber fallecido su propietario, el coche pasó a un desguace, donde de no haberse vendido habría acabado en la prensa. El coche se encontraba en unas condiciones aceptables, pero tras una exaustiva puesta a punto, la verdad es que ha quedado mucho mejor.
GSA X3: Durante meses, Antonio ha estado restaurando este GSA X3 en su casa y por sus propios medios. Con paciencia y los conocimientos que sus otros dos GS le han aportado ha logrado terminar un gran trabajo, tal y como se aprecia en las fotos.
GS006. Los GS de Javier Colado:
GS CLUB: A pesar de ser un gran aficionado a los Saab clásicos, Javier siente especial interés por el GS y comenzó su colección con este tras pasar una temporada en las manos de otro aficionado, quien se vio obligado a deshacerse de él. Javier también tiene, entre otros coches, un CX Prestige y un Xantia. Se nota que el LHM empieza a afectarle.
GS ESPECIAL: Como un solo GS no era suficiente, hace un tiempo al Club azul (la pitufina) le acompañó un GS Especial bautizado cariñosamente como "canelito". Ese GS es ahora de un amigo de Javier y el nuevo compañero de garaje es este otro Especial rojo: "Papa Pitufo".
GS PALAS: Tras pasar por un bache personal, su anterior propietario se vió en la necesidad de vender parte de sus coches, entre ellos el GS. Javier, que conocí bien tanto al coche como al dueño, no lo pensó dos veces y lo añadió a su colección particular. Ahora se encuentra en proceso de restauración.
GS007. GS Palas de Paco:
Desde muy pequeño, Paco sentía una atracción especial por el GS que le llevó a estudiar su línea y soluciones mecánicas a fondo. Durante dos años buscó el suyo sin prisa hasta que en 2005 por fin consiguió su GS. A pesar de que, en un principio, casi se arrepiente por el descuidado estado en el que se encontraba el coche, lo ha estado sometiendo a una meticulosa y artesanal restauración en la que ha invertido cuatro años. En Marzo de 2009 la dió por finalizada y aqui puede verse el resultado.
GS008. GS Club de Enrique Aragüete:
Enrique vive en Madrid y mantiene con las dificultades propias del estudiante el GS de su padre. Aún así, el coche se mantiene en muy buena forma y prueba de ello son las fotos de esta concentración citronera a la que acudió a pricipios de 2008.
GS009. GS Club Break de Javier Perulero:
Javier encontró su GS a través de un amigo francés en la localidad francesa de Orange gracias a internet. El motor estaba en muy buen estado: 110.000 Km, sin fugas de aceite ni de LHM, suena muy bien, ralentí estable, colectores nuevos y en carretera, hasta 160 km/h de marcador. Eso sí, lo tuvo que pintar completo para dejarlo en su estado actual. Sin embargo el interés de Javier por el GS viene de hace muchos años. En su casa tuvieron un GS Palas gris de 1976 que cumplió su misión hasta que lo dieron de baja en 2001, ya muy castigado. A Javier le habría gustado salvarlo pero en aquel entonces le fue imposible, por eso ahora no ha dejado pasar la oportunidad de rescatar este Break .
GS010. GSA X3 de Juan Navarro:
Hace ya algún tiempo Juan viajó desde Madrid hasta Orense a recoger este GSA X3 en un aparente buen estado de conservación. Para su sorpresa, el coche se quedó tirado nada más comenzar el viaje, pero lejos de desanimarse, Juan lleva invertidas muchas horas en él para pronto disfrutar de esta versión potenciada del boxer Citroën.
GS011. GS Palas de Gabriel Romero:
La historia de este GS es bastante curiosa, ya que se ha salvado de ir a la prensa en dos ocasiones. El padre de Gabriel era propietario de un GS de segunda serie, cuando un grave accidente destrozó el coche. Como durante años aquel GS había funcionado muy bien, el padre de Gabriel decidió comprar otro igual y fue cuando encontró este en un desguace y lo rescató para usarlo unos cuantos años más hasta que al final acabó arrincionado en el garage. Hace poco, cuando su destino volvía a ser el desguace, Gabriel lo volvió a salvar de la prensa y actualmente lo está sometiendo a una lenta y minuciosa restauración.
GS012. GSA Club de Antonio Pérez:
Este no es el primer "serie G" de Antonio. Ya tuvo un precioso GS Especial que ahora está en poder de otro socio del club. Sin embargo, Antonio no podía resistirse a tener otro modelo de la gama. Aunque este GSA no está en las mismas condiciones que el anterior, el reto de dejarlo como nuevo es lo que lo mueve a Antonio a recuperarlo.
GS013. GS Club de David Cazorla:
David es el más joven de los socios del club. Conserva el que fuera el coche de su padre que estuvo esperándole hasta el momento de sacarse el carnet de conducir. De momento el coche se encuentra en "estado de hibernación" en una finca de su propiedad aguardando a que David se encargue de él.
GS015. GS Club de David Recacha:
Este es el segundo GS de David. El primero de ellos lo vendió al poco de tenerlo para centrarse en este otro que se encontraba mucho mejor. Aún así, ha sido necesario pintarlo y repasar el motor para tenerlo en condiciones.
GS016. GSA Palas de Eduardo Pérez:
Era inevitable. Después de haberse deshecho de su GS Pallas y a pesar de estar en plena restauraci´n de un DS 23, Eduardo no ha podido vencer a la tentación de volver a ponerse al volante de un serie "G", en este caso un GSA Palas que como es costumbre en él ha restaurado con mimo hasta el último detalle.
GS017. GS Club de Enrique Elias:
Después de más de 12 años parado, este GS de 1975 ha vuelto a la vida. Ahora, Enrique quiere dejarlo como nuevo y ya se ha puesto manos a la obra.
GS018. GS X2 de Santiago Juan:
El único X2, por el momento, de la web luce este magnífico aspecto después de haber sido pintado. La pintura a dos colores era una apuesta arriesgada por parte de Santi, pero ha demostrado que, junto a los parachoques en negro, los portones de capó y maletero no desentonan para nada y las llantas de aluminio armonizan un conjunto de caracter muy deportivo.
GS019. GS Palas de Francisco:
Dicen que no hay mal que por bien no venga. En este caso, un incendio en el garaje donde reposaba este GS desde hace más de 20 años hizo que Francisco se fijase en él y recordase su primer GS, un X2. Tras una lavada se vio que el buen estado de conservación del coche merecía salvarlo. Después de pintarlo, se puede admirar como el primer día.
GS020. Los GS Break de César Bartolomé:
Tras mucho buscar y sin tener muy claro con qué hidroneumático quedarse si un GS o un DS, César decidió por fin recordar los tiempos de su juventud a los mandos de un GS y se hizo con este Break de primera serie estupendamente conservado al que no ha hecho falta realizarle ninguna restauración.
GS Break: César ha estado pendiente de este Break que reposaba en el patio de un taller desde hace muchos años. Finalmente lo ha rescatado, aunque su penoso estado hace pensar que servirá más como donante que como proyecto de restauración.
GS021. GS Club de Javier:
En principio, este GS pertenecía a Jordi, pero al quedarse con el Cottage, decidió que lo mejor era que otro aficionado lo disfrutase ya que él no podía hacerse cargo de tres coches. Finalmente se lo dióo a Javier a cambio de una buena mariscada gallega.
GS022. GSA Palas de Xavier Conesa:
A pesar de su juventud, Xavi ya es todo un experto en hidroneumaticos. Por sus manos han pasado, un XM, un CX GTI, un GS Club y ahora disfruta a diario de este GSA Palas.
GS023. GS Palas de Miguel Angel Vázquez:
Miguel Angel andaba detrás de un GS desde hacía tiempo. Varios fueron los que estuvo viendo hasta que encontró este impecable Palas azul en Valencia y no se lo pensó más. Fue a por él e hizo los 700 kilómetros de vuelta rodando hasta Extremadura, rememorando así sus viajes de niño.
GS024. Los GS Club de David Bermejo:
David ha pasado mucho tiempo buscando el GS de sus sueños. Tenía muy claro lo que andaba buscando: Un GS Club rojo y eso le ha costado mucho tiempo, llamadas, viajes... hasta que por fin ha dado con algo que encajaba a la perfección con su idea. El coche tiene mucho trabajo por delante, pero es un reto que David afronta con ilusión.
Como un solo GS es poco, en Abril de 2009 David se ha quedado con este otro, practicamente identico, pero en orden de marcha. Así mientras restaura con calma uno, disfruta del otro.
GS026. GS Club de Ignacio Delgado:
Este precioso GS Club de primerisima serie, en riguroso estado de origen, es un viejo conocido de la web. Pasó un tiempo en manos de un aficionado a la marca que poco después se deshizo de él. Tras un tiempo sin saber nada de su paradero, Ignacio nos lo presentó como su ultima adquisición, lo cual supuso una alegría al no haberle perdido definitivamente la pista.
GS027. GS Special de David Martínez:
A través del Club CX David había conocido al anterior propietario de este GS, pues ambos poseen ya dos versiones realmente interesantes de CX, un Limusina y un GTI Turbo respectivamente. Tras llegar a un acuerdo, David se ha quedado con este GS que cuenta con menos de 50.000 km., una veradadera joya.
GS028. Los GS Club de Julián López:
Metido en la restauración artesanal de un GS Club (el de la primera foto), Julián ha adquirido recientemente otro GS como donante. Otro Club de primera serie que, siendo dificil su restauración, servirá, de donante.
GS029. GS Club de Aitor Aurrekoetxea:
Este GS Club ya estaba fichado hace tiempo gracias a las fotos de Miguel Ángel Sánchez (http://muestrama.fotopic.net). Tiempo después apareció a la venta en un pueblo de Cuenca y Aitor, tras ver su estado, no dudó en llevarselo puesto hasta Bermeo. Podría calificarse como una locura teniendo en cuenta que el coche llevaba tiempo parado y eran varias las reparaciones que necesitaba, sin embargo, Aitor demostró con su viaje que la fiabilidad de un GS es incuestionable.
GS030. GS Club de Vicente:
Despues de mantener el coche varios años parado y sin documentación Vicente, en quien el virus del GS se encontraba latente hasta ahora, se ha decidido a rehabilitarlo. Un GS Club de primera serie, con una anécdota muy curiosa: Vicente lo adquirió el 20 de noviembre de 1975. Sin entrar en valoraciones políticas, no hay duda de que se trata de una fecha importante en la historia reciente de España.
GS031. GS Pallas de Gonzalo:
Eduardo, su primer propietario, compró este GS como donate para restaurar el suyo, sin embargo, al ver el buen estado en el que se conservaba, los papeles cambiaron, quedando el otro como donante. Tiene la peculiaridad de ser de origen francés, aunque matriculado en España en 1976, de ahí que tenga algunos detalles especiales, como el anagrama "Pallas", en lugar del "Palas" que figura en los fabricados en Vigo. Tras pasar por manos de otro aficionado, finalmente ha sido Gonzalo quien, casi sin darse cuenta, se ha quedado con uno de los GS más envidiados del club.
GS033. GS de David Abeledo:
Consciente de que los GS ya no abundan tanto por las calles como hace años, David decidió, recuperar uno de ellos, en parte por recordar el que tuvo su padre cuando él era ni&nitlde;o y en parte por revindicar la personalidad y valor como clásico que se merece. Casi por casualidad, se hizo con este GS especial que llevaba parado unos cinco años y al que ahora dedica toda su atención.
GS034. GS Palas de Juan Antonio Zanoguera:
Nuestro primer socio balear anduvo buscando un GS en cualquier estado durante bastante tiempo, pero la escasez de unidades en las islas hacían dificil dicha búsqueda. Cuando ya estaba decidido a probar suerte en la península, apareció este Palas pidiendo a gritos un nuevo dueño y ua segunda oportunidad. Tras una rápida restauración, ahora luce este explendido aspecto.
GS035. GSA Palas de Juan Carlos Letamendía:
Esta es una de esas historias que muchas veces oímos y no damos crédito a lo que nos cuentan. Juan Carlos se ha hecho cargo de este coche que pertenecía a un familiar suyo. Hasta aquí puede parecer normal. Lo que sucede es que dicho coche había permanecido durante años guardado y pagando un seguro a todo riesgo que le ha permitido repintarlo por completo sin coste. Además el poco kilometraje que tiene hace que sentarse a su volante sea como estrenar un GSA 3 décadas después de su lanzamiento.
GS036. GS Palas de Miguel Angel García:
Aficionado desde hace tiempo a los coches clásicos y en especial a Citroën, Miguel Angel no dejó pasar la oportunidad y a finales de 2009 compró este GS Palas a otro socio del club que lo había adquirido para salvarlo de un futuro incierto. Actualmente, aunque necesita reparar algunos detalles, este GS goza de buena salud.
GS037. GS Break de Mario Sanguino:
Mario ha dedicado bastante tiempo a buscar un GS que se adaptase a sus gustos. Para ello no ha dudado en ver diferentes modelos hasta terminar por decidirse a viajar a Portugal a por esta unidad que aunque presenta buen aspecto, necesita algún pequeño repaso para quedar perfecto.
GS039. GSA X1 de Joan Paricio:
Joan ya era propietario de una pequeña colección de clásicos de varias marcas. Cuando pensó añadir un GS o GSA encontró este GSA X1 que esperaba ser rescatado por alguien.
GS040. GS Club de Miguel Angel Hurtado:
Miguel Angel está en pleno proceso de restauración del GS de la familia. El tiempo corre en su contra, pues quiere tenerlo listo para el día de su boda.
GS041. GS Palas de Miguel Fanego:
Miguel ha adquirido recientemente este GS que pertenecía a un familiar y que tiene una curiosa historia: ha aparecido en una serie de televisión escenificando un concesionario de la época. El suyo es un GS con curriculum. Ahora está trabajando en él para retocar los defectos que los años han provocado y dejarlo como nuevo.
GS042. GS Palas de Ibon Aguirre:
Las fotos de este coche son del día que Ibon lo rescató de una granja en Logroño donde llevaba tiempo parado. Ahora lo ha llevado a su Bilbao natal para ponerlo en orden de marcha y empezar a disfrutar de él.
GS043. Los GS de Javier Moriano:
GSA Palas: Javier está metido en plena restauración de un GSA Palas que a pesar de tener buen aspecto exterior, necesita una restauración a fondo sobre todo en el apartado mecánico. En las fotos puede apreciarse el proceso de desmontaje del interior del coche.
GS X2: Buscando un donante de motor para el GSA, apareció este X2 con un tremendo golpe en la aleta trasera que incluso ha doblado el chasis. Este coche era un donante seguro, sin embargo, al descubrir un motor con muy pocos kilómetros y una alimentación por gas montada en la época, Javier se ha animado a ponerlo tambien en funcionamiento. Ahora necesita otros dos donantes.
