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Tenemos 31 coches en esta sección. Esperemos que nuevos aficionados nos manden las suyas.
GS Break de Helios Villanueva:
Este es el coche de Helios, de Málaga. Se define a sí mismo como un fanático asqueroso de este coche y puede demostrarlo, ya que ha recorrido toda Andalucía y parte del resto de España buscando repuestos, coches en venta y almacenes perdidos de recambios con el único fin de proveerse de piezas para restaurar su GS Break, que encontró después de mucho tiempo de búsqueda. Actualmente, lo está poniendo a punto y espero que pronto nos alegre la vista con las fotos del coche ya terminado.
Los GS Palas de Juan José Rivera:
Desde Cádiz, Juan José nos envía las fotos de su GS Palas que acaba de arreglar, no sin dificultades. Por cierto, que tiene un color nada habitual en un GS.
Recientemente, Juan José ha viajado de Cádiz a Coruña para comprar el GS que encontró Suso en un desguace a 50 km de Coruña, cuando acababa de entrar. Antes de Suso, había sido de un teniente coronel de Ferrol que estaba destinado en Cádiz y lo utilizaba cuando iba a Coruña ya que nunca lo llevó a Cádiz. Paradójicamente, el coche ha terminado en Cádiz, en manos de nuestro amigo Juan José.
GS Break de 1979 de los Hnos. Izquierdo:
Este coche pertenece a Manuel Izquierdo, de la Sociedad Citroënera Hnos. Izquierdo, unos grandes amantes de la marca tal y como podemos comprobar en esta foto, donde el GS se encuentra escoltado por un impresionante ejemplar de "tiburón" también suyo.
GS Palas de Guillermo Martín:
En el año 2002 Guillermo escribió una carta a Motor Clásico con la intención de formar el club GS de España. Ese fué el comienzo de todo esto y este es, en sus propias palabras, su coche, su tesoro y su lucha con los que no entienden algo así.
GS Palas de David:
En 1978, llegó a casa de David este GS para ser el coche de la familia durante 20 años. En ese tiempo recorrió casi doscientos mil kilómetros y ha utilizado hasta tres motores distintos. Como dice David, lo han explotado hasta tal punto que casi ninguna de sus piezas es original. Ahora lleva una vida mas relajada y afronta su vejez con mas tranquilidad.
GS Club de Roque:
A Roque la pasión por el GS le viene de familia. Su abuelo tenía un Break que, como suele ser habitual, acabó pasando a mejor vida. Sin embargo, nuestro amigo no pudo olvidarse de ese coche y no ha parado hasta encontrar este GS Club que está francamente bien conservado.
GS Palas de Avito Blanco:
Desde Zamora, Avito nos envía las fotos de su coche. Es un aficionado al GS de toda la vida, de hecho, este lo compró su padre nuevo y desde entonces lo conservan en casa, habiéndole hecho simplemente un nuevo tapizado, ya que el sol lo castiga mucho sobre todo en los asientos traseros, y una capa de pintura por que, el mismo día que lo estrenaron, encontraron a un niño divirtiéndose con una piedra sobre el capó. Actualmente el coche tiene 76.000 km. y, gracias al cuidado puesto tanto por Avito, como por su padre anteriormente, jamás han tenido que soportar una avería. También podemos disfrutar del coche de Avito en el número 6 de la Revista "Coches Clásicos" correspondiente al mes de Agosto de 2005.
GS Palas de Juan:
Hace ya algunos meses que Juán rescató este Palas en envidiable estado de conservación de caer en manos del plan Renove. Lo compró a su propietario de siempre por poco más de lo que le hubieran pasado en un concesionario y ahora disfruta de una segunda oportunidad en manos de un apasionado de la marca.
GS Club de Antonio:
Desde hace años Antonio tiene este GS que poco a poco está poniendo al día. Ha comenzado por la pintura y en estos momentos se encuentra reparando el motor. Una prueba de lo acogedor que resulta un GS es que cuando Antonio se dispuso a abrir el capó para ver el estado del motor una rata había decidio hacer del hueco de la bateria su hogar y su sepultura.
Los GS de Joaquin Gallardo:
Estos son los coches de Joaquin, de Sevilla. Un GS Club y un GSA X1. Actualmente estos coches se encuentran en lista de espera para ser puestos al día, ya que Joaquin, además de estos tiene un Dyane 6, un 2cv y un BX de primera generación.
GS de Xavier:
Xavier es propietario de un taller mecánico y gran apasionado de la marca. Recientemente se ha hecho con este GS Azul myosotis (ac643) que esta muy biern conservado. Marca 90.000 km's y Xavier lo rescató de un desguace al verlo en tan buenas condiciones.
GS Palas de Jorge:
Jorge cuenta con una amplia experiencia a los mandos de toda clase de Citroën clásicos. No en vano, es poseedor de un Dianne 6 y uno de los escasos AMI 6 de España en un impecable estado de funcionamiento. Tras mucho tiempo indagando en las tripas de los bicilindricos refirgerados por aire, decidió dar el salto al "hermano mayor" motoristicamente hablando y se ha hecho con este fantastico GS Palas marrón.
GS Palas de Manuel:
En la ciudad de Vigo reside Manuel, quien recientemente ha adquirido uno de esos GS de "leyenda urbana". El coche ha estado parado durante años y una bateria nueva y un juego de bujias le han devuelto a la vida. Las fotos hablan por sí mismas.
GSA Special de Alejandro:
Este GSA pertenecía a un trabajador de la factoría Citroën de Vigo. Alejandro lo compró en 2006 para hacerle compañía a su otra joya, un CX.
GS Palas de Juliá:
El Palas de la familia de Juliá permaneció guardado durante muchos años en un local, ya que al comprar un coche nuevo les dio pena deshacerse del GS. En 2007 el coche vuelve a funcionar, ha pasado la ITV sin problemas y ya dispone de seguro para circular.
GSA Especial de Mauro:
Mauro nos muestra desde Argentina su precioso GSA Especial. Sobran los comentarios acerca de este coche que llama la atención por su excelente estado. Espero que pronto otros compatriotas suyos, y del resto de sudamérica, se animen a enviarnos sus fotos.
GS Club de:
Estas fotos llegan desde Chile. Se trata de un GS Club en estado de abandono que un socio del club Citroën de Chile acaba de rescatar y se dispone a iniciar su restauración.
GS Club de Fabián:
Tanto su CX como su GS participan en publicidades. Una de las más recientes se filmó en noviembre de 2007 en Buenos Aires y pertenecía al anuncio del Audi 3. Otra de sus intervenciones televisivas fue en la campaña de Navidad de la DGT. Buenos Aires se ha convertido, por un tema de abaratamiento de costos, en una "meca" para las producciones de televisión y de cine. Esto ha beneficiado a Fabián ya que tanto el CX como el GS de proporcionan de esta manera el dinero para su propio mantenimiento.
GSA Especial de José:
La historia de Jose Luis con los GSA es larga y difícil de resumir en pocas líneas. Su primer GSA (el naranja de la última foto) fue decorado así como homenaje al primer GS de su padre. Cuando dejó de funcionar José no paró hasta encontrar otro y hacer una nueva réplica del original. Mientras, tambié cayó en sus manos el tercer GSA, el gris.
GSA X3 de Crow:
Cuando Crow sacó el carnet de conducir consiguió este GSA X3 del año ´80 rescatado de un desguace antes de ser dado de baja. Fué mucho el trabajo que hizo sobre él: cambiar motor, tapizar paneles, cambiar esferas, transmisiones, pintar entero... sin embargo, el resultado mereció la pena. Por desgracia, el pobre fue victima del plan prever en el año 98 y ahora, arrepentido de haberse deshecho de él, busca un nuevo GSA.
GS Club de Luis Manuel:
Aunque pasó poco tiempo en sus manos, el GS de Luis Manuel tiene el honor de haber sido adquirido por un coleccionista andaluz que tiene intención de incluirlo en un museo que espera abrir pronto sus puertas. Todo un acontecimiento que sin duda convierte a este GS en un pionero para nosotros.
GSA Sanitaire de Roberto:
Estas son las fotos de la primera ambulancia GSA que aparecen en esta web. Sin duda se trata de un ejemplar muy escaso. Roberto la compró en 2002 para restaurar. Despues de pasar por un letargo de algunos años, ha comenzado su restauración nuevamente que incluye el cambio de color al blanco original. Tanto es así que compró una segunda unidad para utilizar las partes aprovechables en la restauración.
GS Break de Luis Martín:
Luis es chapista de profesión y se está encargando de restaurar este Break al que sin duda dejará mejor que nuevo. De momento y a juzgar por las fotos está realizando un trabajo magnifico.
GSA Palas de Manuel:
El GS fue su primer coche, un especial del año ´79. Lo tuvo desde el ´81 al ´95. Tras deshacerse de él tenía el empeño de volver a tener un GS y finalmente encontr&ocute; un GSA Palas del ´81 en gris plomo e interior azul en muy buen estado ya que sólo tiene 103.000 kms. Sólo tiene que reparar los escapes y algo de pintura.
GS Club de:
En principio, este coche fue comprado como donante para la restauración que estos hermanos llevan a cabo sobre otra unidad, sin embargo, su buen estado le ha salvado de una muerte segura. El problema es que ahora hay que buscar otro nuevo donante, tanto para el primero, como para este otro GS.
GS de :
Desde Zaragoza nos llegan las fotos de este GS Especial de segunda serie, que sin haber recibido ningún tipo de reparación estética, presenta este envidiable estado.
GS Club de Juan:
Este GS proviene de la sección de los GS en la calle. Concretamente se trata del GS que en la feria de Antic Auto Alicante de 2007 pudimos fotografiar en un stand. Después de un par de años, ha acabado en las manos de Juan, quien lo ha unido a su colección particular.
GS Palas de Alejandro:
Esta es una de esas historias que parecen increibles, pero que en ocasiones suceden. A le llamaron para recoger un viejo coche que llevaba varios años parado en un garaje, ni siquiera supieron muy bien explicarle de que modelo se trataba, el caso es que había que sacarlo de allí porque necesitaban el espacio que ocupaba. Al principio, no sabía nada de GSs, pero al ver el formidable estado en el que se encontraba este Palas de primera serie no lo dudó y se quedó con él.
GSA Club de Miguel:
Miguel es un colecconista insaciable de Citroën hidroneumáticos. Empezó con varios BX, le siguieron otros tantos CX, un par de XM y ahora ha ido a por su primer GS, en este caso un GSA Club que hizo sin inmutarse los más de 700 km. que separaban su origen con la casa de Miguel. No contento con esto, al día siguiente, le hizo otros tantos entre ida y vuelta para recoger un nuevo XM.
